En ny urban designrörelse som kallas New Urbanism har utvecklats med målet att främja friskare och mer miljövänliga städer, och nya data har visat att denna rörelse kan påverka andelen övervikt och fetma också.
Vad gör ett grannskap gångbart?
Uttrycket "grannskapets gångbarhet" refererar till hur sannolikt det är att du kan gå till lokala affärer, skolor och parker i ditt eget grannskap. Funktioner som trottoarer och cykelbanor underlättar detta, och det gör också den lediga tillgången till en mångfald av företag inom gångavstånd.
Vad är den nuvarande läget för grannskapets gångbarhet?
I utvecklade länder har de flesta vuxna antagit en modern stillasittande livsstil som är förknippad med en relativt låg nivå av pågående fysisk aktivitet.
Den fysiska aktivitet som rekommenderas av de flesta nationella och internationella riktlinjerna är minst 30 minuter fysisk aktivitet med måttlig intensitet i minst 5 dagar per vecka. Men mer och mer forskning har visat att aktiviteten under hela dagen är ett av de bästa sätten att förebygga kroniska sjukdomar som hjärtsjukdomar, diabetes, stroke och cancer.
Studier har visat att de flesta vuxna inte ens uppfyller minsta dagliga rekommendation för fysisk aktivitet, mycket mindre rekommendationen att stanna aktiv hela dagen. Och ytterligare forskning har visat att bekvämligheter i vår moderna livsstil, som bil och skrivbord, kombinerar för att göra oss mer stillasittande och i sin tur bidrar till överviktepidemin.
Vad är ny urbanism?
Som nämnts ovan är New Urbanism en modern stadsplaneringsrörelse som bland sina mål har främjande av friskare och mer miljövänliga städer och stadsområden.
Som noterat på newurbanism.org är "utformning av bra ställen för fotgängarens komfort och njutning en av de viktigaste aspekterna av den nya urbanismen."
Den nya urbanismen rör sig för att skapa städer "med hela nät av bilfria gator , så kallade fotgängarstäder. "Således, med tonvikt på element som gör städerna vänliga till fotgängare och uppmuntrar att gå för de flesta dagliga destinationer, kan planeringen av nya stadsplaner göra en högre andel fysisk aktivitet en vanlig del av den dagliga rutinen.
Förespråkare av New Urbanism noterar att "att kunna gå till en blandning av affärer, restauranger, kiosker, kaffebryggor och utomhusmarknader inom bilfria kvarter och arbetsplatser ger högsta livskvalitet."
Några har till och med krävt hela stadsdelar att bli enbart fotgängare, med direkta förbindelser med en tåglinje för längre avståndstransporter.
Vad är den aktiva designrörelsen?
Med liknande mål som New Urbanism är Active Design enligt Center for Active Design ett "bevisbaserat tillvägagångssätt för utveckling som identifierar stadsplanering och arkitekturlösningar för att stödja friska samhällen".
Återigen är detta en tillämpning av idé att utforma grannskap, samhällen och till och med enskilda byggnader så att människor uppmuntras att vara mer aktiva i deras dagliga liv – som med principerna om grannskapets gångbarhet.
Intressant var aktiv design inspirerad inte bara av fetmaepidemin, utan av infektionssjukdomspidemier av erasförflutna. Som noterat av Center for Active Design bygger Active Design på "förekomsten av design som påverkar folkhälsan i 19: e århundradet som erkänd av den massiva minskningen av spridningen av infektionssjukdomar". I 19: e århundradet , lindrade trängseln och dålig sanitet i samband med hyresgäster och andra substandard bostadsdesign resulterade i en imponerande minskning av infektionssjukdomar såsom tuberkulos, kolera, tyfus och andra.
Det är hoppas att med hjälp av den senaste hälsovetenskapen kan liknande designprinciper tillämpas i modern tid i kampen mot fetma.Hur kan denna hjälp med fetma epidemin? Vad som är känt som aktiva sätt att resa-gå eller cykla, till exempel-har större potentiella hälsoeffekter än att köra bil och större potential att förebygga fetma.
I en studie som betraktade det självrapporterade pendlingsläget (kategoriserat som privat transport, kollektivtrafik och aktiv transport) i över 15 000 invånare i Förenade kungariket, hade de som reste till arbetet med aktiva och offentliga transportmedel betydligt lägre kropp massindex (BMI) än dem som använde privat transport. (Privat transport kan till exempel omfatta egen bil och bilbassäng.) Inte bara de som promenerade eller cyklade hela vägen eller en del av vägen till jobbet – som man kanske behöver vid kollektivtrafik – har lägre BMI, men de hade också lägre kroppsfettprocent jämfört med dem som fick jobba med sina egna personbilar. Både män och kvinnor har funnits att skörda fördelarna med ett mer aktivt transportsätt.En annan studie som såg på över 100 000 personer som bor i urban och förorts Ontario, Kanada, kategoriserade grannskap baserat på Street Smart Walk Score®, som studieförfattarna beskriver som en "sammansatt åtgärd av grannskapets gångbarhet". ®, placerade forskare kvarter baserat på postnummer i en av fem walkability-kategorier, "allt från mycket bilberoende till" Walker’s Paradise ". Studiedeltagare som bodde i de mycket bilberoende områdena visade sig ha betydligt högre odds för att vara övervikt eller fetma jämfört med dem som bebodde "Walker’s Paradise" -områdena. Innehavare av "Walker’s Paradise" -områdena rapporterade vidare att gå mer för utilitaristiska snarare än fritidsskäl – gå för att få matvaror, till exempel i stället för att bara gå ut på en promenad. Dessa boende befanns väga i genomsnitt 3,0 kg mindre än de som bodde i de mycket bilberoende områdena.
I en uppföljning av den kanadensiska studien rapporterade forskare i Journal of the American Medical Association (JAMA)
att högre nivåer av närhet i närheten var förenade med lägre frekvenser av övervikt och fetma samt minskad förekomst av diabetes under åren som studerades (2001-2012). Forskarna påpekade att ytterligare studier behövs för att undersöka och bekräfta effekterna av Active Design-principer och grannskapets gångbarhet på sjukdomar som fetma och diabetes.
Annan forskning har föreslagit att blodtryck och aerob träning förbättras hos människor som bor i gångbara stadsdelar. Den enkla aktiviteten hos dagligvandring är faktiskt en av de livsstilsförändringar som är kända för att förbättra blodtrycket.
Och forskning har utgjort andra hälsoeffekter av en daglig 30-minuters promenad: i sjuksköterskans sjuksköterska har de som gått snabbt eller på annat sätt uppnått måttlig intensitet i minst 30 minuter varje dag haft en låg risk för plötslig hjärtdöd under 26 års uppföljning.
Globala exempel på promenadbara städer
Enligt den nya urbanismsplatsen är både Venedig, Italien och Köpenhamn, Danmark utmärkta exempel på "stora fotgängarländer". Bland de stora världstäderna har Venedig det största gågatanätet som är helt fri från bilar.
Köpenhamns traditionella huvudgata, Stroget, blev förvandlad till en gånggata för 40 år sedan, och sedan dess har stadsplanerare fortsatt att arbeta för att omvandla staden från att vara bilinriktad till att vara mer fotgängareorienterad.
Steg som Köpenhamnsplanerare har tagit för att uppnå denna omvandling inkluderar att omvandla fler gator till fotgängare-bara genomfartsställen, vrida parkeringsplatser i offentliga torg, främja cykling som ett huvudmodell för transport och bygga till en skala som är "tät och låg" vilket betyder låga, tätt distanserade byggnader gynnas.
Dessa steg exemplifierar principerna för New Urbanism, som syftar till att skapa och återställa "walkable, diverse, kompakta städer och städer som möjliggör en högre livskvalitet genom att erbjuda nya val för att leva", vilket noteras av New Urbanism-webbplatsen. Bland städer i Nordamerika ingår de med de högsta Walk Scores USA: s städer i New York City (poäng 89), San Francisco (86), Boston (81), Philadelphia (78) och Miami (78). I Kanada var de med de högsta Walk Scoresna städerna Vancouver (med 78 poäng), Toronto (71) och Montreal (70).
I USA tenderade de mest transitvänliga städerna också att vara de med de högsta Walk Scores, och betonade den gynnsamma effekten att stadsdesign och stadsplanering kan ha på walkability. Till exempel rankade walkscore.com New York, San Francisco, Boston, District of Columbia och Philadelphia som de 5 mest transitvänliga städerna.
San Francisco och Boston rankas också i de fem bästa cykelvänliga städerna.
